Sobre la cuestión del tráfico, por cierto, no fuimos los únicos que advirtieron que lo que vendrá cuando se abra la nueva terminal el 6 de noviembre no será agradable.

El consejo parroquial de Jefferson acaba de otorgarle a la ciudad de Kenner $ 50,000 para combatir el problema del tráfico que se avecina, aunque se desconoce qué $ 50,000 va a hacer para resolver cualquier cosa.

Con la primera jornada de puertas abiertas pública programada para el 24/10, se debe tener en cuenta que no ha habido absolutamente ninguna capacitación de orientación o tutoriales para todo JPSO que brinde seguridad al aeropuerto. Aunque varios de nuestros diputados han logrado obtener acceso a la nueva terminal, no ha habido ninguna orientación formal y la mayoría de los agentes de la ley que trabajan en MSY nunca han pisado la propiedad.

JPSO no ha emitido ninguna dirección sobre cómo hacer la transición a la nueva terminal. Pida ver la oficina de policía durante la jornada de puertas abiertas. Encontrará una habitación vacía sin herramientas ni equipos disponibles para proporcionar seguridad. No hay encierro para detenidos.

No hay escritorio, ni computadoras, etc. La oficina de policía en la nueva terminal es una fracción del tamaño de la antigua terminal. No hay ningún plan para cesar las operaciones en la antigua terminal y comenzar las operaciones en la nueva terminal.

La situación del tráfico no podría ser peor. Estoy seguro de que todos están al tanto de la situación. Si excluye la política, este artículo de Hayride expresa perfectamente las preocupaciones de JPSO.

El personal de operaciones de MSY ni siquiera sabe cómo llegar a su oficina. No hay escaleras ubicadas en esa parte del aeropuerto en caso de incendio o corte de energía.

Hay un hueco de ascensor en Delta Sky Lounge sin ascensor. Pregunte a los funcionarios sobre eso.

JPSO no fue invitado a ninguna de las reuniones regulares que los funcionarios del aeropuerto mantuvieron durante el año pasado. Se ignoraron todos los problemas de seguridad y nunca se consultó a JPSO. Creo que lo mismo se aplica al Departamento de Bomberos.

Ambos fueron excluidos de todas las reuniones y rara vez, si acaso, consultados sobre algo. Los servicios de emergencia obviamente no han sido una preocupación para los funcionarios del aeropuerto.

Vaya al tercer nivel y quédese junto a la barandilla con vista al punto de control de la TSA. Luego busque la ley sobre el transporte de armas de fuego al aeropuerto. (pista: el transporte abierto está permitido antes de la seguridad) Imagínelo en un día ocupado. Observe la falta de personal de aplicación de la ley. Tenga en cuenta que JPSO no tenía rifles, ni acceso a cámaras de seguridad, y no había forma de combatir realmente una situación de tirador activo.